日本で年間発生する１７００件の遭難事故のうち、道迷いによるものが１／３近くを占めています。登山に限っても、２０〜２５％程度が道迷いで遭難していると推測されます。そして道迷いは、時には滑落などの事故にもつながっています。

　今回読図山行に参加したのは、道迷い遭難を防ぐための読図・ナヴィゲーション技術を少しでも習得したかったからである。すいません「机上講習」に参加して地形図の読み方シルバーコンパスの使用等を勉強したかったのですが仕事の都合で参加できませんでした。

当日参加者は１０名、私を除きベテラン揃いです。ＪＲの電車の中で丸山先生より二万五千分の１、一万二千五百分の１（本日使用）磁北線入りの「地形図」、知っていたのは等高線と等高線の間が狭ければ狭いほど急坂に、稜線・尾根・山頂付近は間隔が広いである。西偏角度の図（地形図の北と、コンパスが指す北とでは若干ずれがある。）日本では、磁北が西側に６〜７°偏っている。を頂く、今日は勉強すべきことばかり。

スタートの高島駅前で「整置する手順」を丸山先生からコンパスを借用し、教育部Ｕ澤氏より教えていただく、磁北線と磁針が平行になるよう地形図を動かす。目標物を地形図で確認、乙女ケ池から登山口へこれから登る登山道の確認、登山道分岐点で「整置」し「長法寺跡」をめざすが、あまり人が入らないと見え道に迷う、本日のルートは丸山先生最高の教材です。たくさんの人が足を踏み入れているところでなら、ガイド地図でよいのに。「長法寺跡」で昼食後「打下城跡」を経て「見張山」へ、地図記号の２本の送電線は非常に分かりやすい目印、送電線下の広場ここからの琵琶湖萩の浜の景色はすばらしい。また道迷いやっと「見張山」頂上へ５１７．３ｍ三角点を大事に触れる。

下山のルートの分岐で「整置」等高線の間隔が狭い急な下りが続く、途中負傷者が出たためルートを変更し日吉神社へ（Ａ会長曰く大事に至らずお礼）を経て高島駅へ到着。

今まで小生が使用していたのはもっぱら「登山地図」必要な情報が詳しく載っており、登山計画を立てるのも便利であり地図に載っているコースタイムや登山コース等を参考にしていました。